kpz自冷盘式制动器 下运输送机装置的最好选择-九游会俱乐部

1)下运输送机的制动问题
带式输送机制动时，制动器所吸收的能量为整个输送机及物料的动能和克服输送机及物料的阻力矩所做的功。在向上运输、水平运输及向下运输的电动机工况下，阻力矩是帮助输送机制动的，故即使不设制动器，电机断电后，输送机也将自动减速与停车；在向下运输的发电机工况，阻力矩成为输送机及物料的动力矩，制动器所吸收的能量比上述几种工况时大得多，而且制动时间越长此能量越大，其机械能转化为热能，使制动器温度升高。如仅使用块闸式制动器，制动轮表面热量集中，制动时间短，热量不能及时散出，温度急剧升高，超温和闸瓦磨损互为因果，导致冒火花、飞车等事故。因而，目前使用的块闸式制动器仅能适用于水平或上运输送机，对下运输送机只能作为二级制动或备用制动用。对此，国内曾专题研究了下运输送机的制动系统（如液力、液压等制动方式），但它们都是作为初级制动，起吸收大部分制动能量、使速度降低的作用，最后仍然靠机械制动器刹停。

 (2)制动盘的散热问题
制动器在制过程中，把机械能转变为热能，制动盘吸收其中95%以上的热量，引起制动盘急剧升温，摩擦系数降低，制动闸衬磨损增加，并可能导致制动盘疲劳破坏，如目前使用的块闸式制动器经常发生制动轮超温、冒炎花、打滑、飞车等事故。

(3)无火花闸衬及其磨损问题
煤矿井下的制动设备应具有可靠的防爆性能，严禁制动器在制动过程中出现火花现象。由于目前普遍使用的制动器系列产品因制动轮（或制动盘）超温、闸衬易冒火花等问题得不到解决而不宜用作下运输送机的制动，以防其在制动过程中产生高温、火花而引起井下瓦斯爆炸。盘式制动是通过闸衬与制动盘的摩擦产生制动力矩的，由于闸衬的磨损会使额定制动力矩降低而影响制动的可靠性，因此，必须提高闸衬的耐磨性，在确保制动盘的温升不超过允许温度的条件下，解决制动闸衬材料的无火花问题，并保证其良好的耐磨性能。
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