4sh-30-wd盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力，用油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。
盘式制动器和液压站、管路系统配套组成一套完整的制动系统。适用于码头缆车、矿井提升机及其它提升设备，作工作制动和安全制动之用。
其制动力大小、使用维护、制动力调整对整个提升系统安全运行都具有重大的影响，安装、使用单位必须予以重视，确保运行安全。
盘式制动器具有以下特点：
1、制动力矩具有良好的可调性；
2、惯性小，动作快，灵敏度高；
3、可靠性高；
4、通用性好，盘式制动器有很多零件是通用的，并且不同的矿井提升机可配不同数量相同型号的盘式制动器；
5、结构简单、维修调整方便。
二、结构特征与工作原理
1、盘式制动器结构(图1)
盘式制动器是由盘形闸(7)、支架(10)、油管(3)、(4)制动器信号装置(8)、螺栓(9)、配油接头(11)等组成。盘形闸(7)由螺栓(9)成对地把紧在支架(10)上，每个支架上可以同时安装1、2、3、4对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。
2、盘形闸结构(图2)
盘形闸由制动块（1）、压板(2)、螺钉(3)、弹簧垫圈(4)、滑套(5)、碟形弹簧(6)、接头(7)、组合密封垫(8)、支架(9)、调节套(10)、油缸(11)、油缸盖(12)、盖(13)、放气螺栓(17)、放气螺钉(19)、o形密封圈(20)、yx密封圈(21)、螺塞(22)、yx密封圈(23)、压环(24)、活塞(25)、套筒(26)、联接螺钉(27)、键(28)及其它副件、标件等组成。
3、制动器限位开关结构（图3）
制动器限位开关由弹簧座(1)、弹簧(2)、滑动轴(3)、压板(6)、开关盒(7)、螺栓m4x45(9)、轴套(11)、盒盖(14)、螺钉m4x10(17)、微动开关jw-11(20)、支座板(23)、导线bvr(24)、装配板(29)及其它副件、标件等组成。
4、盘式制动器的工作原理（图4）
盘式制动器是靠碟形弹簧预压力制动，油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。提升机制动时，图2中碟形弹簧(6)的预压力迫使活塞(25)向制动盘移动，通过联接螺钉(27)，将滑套(5)连同其上的制动块(又名闸瓦)推出，使制动块(1)与卷筒的制动盘接触，并产生正压力，形成摩擦力而产生制动。提升机松闸运行时，油缸(11)a腔中充入压力油，活塞(25)再次压缩碟形弹簧(6)，并通过联接螺钉(27)带动滑套(5)向后移动(离开制动盘)，从而使制动块(1)离开制动盘，解除制动力(即松闸)。
滑套(5)是由钢套和拉杆组成的装配件,其拉杆承受制动时的切向力。制动块(1)嵌合在滑套(5)的燕尾槽中,并用压板(2)、螺钉(3)将其固定。键(28)防止滑套(5)转动。转动放气螺钉(19)，可排出油缸中的存留气体，以保证盘形闸能灵活地工作。盘形闸在密封件允许泄漏范围内，可能有微量的内泄，虽内泄油可起润滑滑套(5)与支架(9)的作用，但时间较长时，内泄油可能存留过多，因此应定期从螺塞(22)处排放内泄油液。
如上所述，盘式制动器的工作原理是油压松闸，弹簧力制动。如（图4）所示：当油腔y通入压力油时，碟形弹簧组(3)被压缩，随着油压p的升高，碟形弹簧组(3)被压缩并贮存弹簧力f，且弹簧力f越来越大，制动块离开闸盘的间隙随之增大，此时盘形制动器处于松闸状态，调整闸瓦间隙△为1mm (注：调整方法见后)；当油压p降低时，弹簧力释放，推动活塞、滑套连同其上的制动块(又名闸瓦)，使制动块向制动盘方向移动，当闸瓦间隙△为零后，弹簧力f作用在闸盘上并产生正压力，随着油压p的降低正压力加大，当油压p=0时，正压力n=nmax，在n力的作用下闸瓦与闸盘间产生摩擦力即制动力最大（全制动状态）；当p=pmax时，n=0，△=△max，即全松闸。
由上可以看出盘形制动器的摩擦力决定于弹簧力f和油压力f1，当闸瓦间隙为零后：
n=f-f1=f-△pa=f（p）
其中：n——正压力
f——弹簧力
f1——△pa-油压力
a——活塞有效面积
△ p——油压下降值（p贴-p1）
上述说明，改变油压p可以获得各种不同的正压力n，即可得到不同的制动力，以达到了调速的目的。油压p1值的改变是借助于液压站的电液调压装置来实现的。（注：制动力矩的选择计算见液压站使用说明书。）
三、安装与调整
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